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蝸輪蝸杆減速機傳動側隙對裝配的影響RV63-10

文章出處:admin 人氣:发表时间:2019-01-05 17:23

    蝸輪蝸杆減速機傳動側隙對裝配的影響RV63-10。蜗杆传动中因蜗杆头数般较小,所以能够实现较大的传动比,又由于传动比很大,零件数目又小,因而结构很紧凑,另外蜗轮蜗杆减速机,由于蜗杆齿是连续不断的螺旋齿,蜗轮齿和它是逐渐进入啮合及逐渐退出啮合的,同时啮合的齿对又较多,故冲击载荷小、传动平稳、噪声低,同时其成本低,经济合理,可靠程度高,正因为RV减速机有以上的优越性,所以用途很广泛,但是,由于蜗杆传动与螺旋齿样,在啮合处有相对滑动,当滑动速度很大,工作条件不够良好的时候,就会产生较严重的摩擦与磨损,从而引起过分发热,使润滑情况恶化。特别是蜗轮与蜗杆的间隙的大小对传动副的影响是很大的,在装配的过程中,RV减速机所发生的机器故障大部分都与侧隙有关。如传过过热,声音较大等。
 
蝸輪蝸杆減速機生産廠家,RV63-10-0.55KW
鹄兴牌RV系列蜗轮減速電機
 
 
 
    蜗轮蜗杆减速器的传动侧隙,群交俱乐部小说全集阅读中都有明确的规定,如小侧隙、大侧隙、标准侧隙。但是只是简单的做了些介绍,很难见到详细的理论论述。在实际应用中,我们的装配工人往往由于吃不准侧隙的大小,常常按以往的经验来安装RV减速机,很容易造成侧隙不当,对RV减速机的装配造成重大的影响,小编结合所接触的案例,去掉复杂的应力分析,运用简单的线性膨胀计算,来说明侧隙的大小对装配的影响,以引起大家对蜗轮蜗杆减速机传动侧隙的重视。
側隙對裝配的影響:在裝配的案例中,有台蝸輪蝸杆減速機由于裝配不當,將蝸杆的側隙調到0.06毫米,跑合4小時後,聽其傳動聲音很小,合上蓋子移動到車間,作動密封試驗時,傳動分機內溫度上升很快,並在跑合8小時後,出現潤滑油氣化,象霧樣從蝸輪心軸上冒出,直至卡死,此故障發生後,我們分析認爲,可能是由于側隙過小,在加上負載的情況下,蝸杆傳動中,斜齒輪減速機齒面間相互滑動增大,産生的摩擦熱增快,使得蝸杆蝸輪本身發生體積膨脹,間隙消失,便發生了上述卡死的情況,後面拆開機器,證實了我們的想法,于是我們經過反複試驗,終將間隙調整到0.30比較理想。
蝸輪蝸杆減速機産生齒側隙的原因:從理論上講,對齧合齒輪在運轉過程中不應該留有側隙,但實際上由于RV減速機的齒輪有制造尺寸、中心距、軸承等不精確度和制造公差的存在,必然引起側隙,此外,減速箱摩擦産生熱,在溫度從20攝氏度變化到70攝氏度時,蝸輪的齒節圓的線性膨脹量大于蝸杆的齒節圓的線性膨脹量,說明蝸輪受溫度的影響比蝸杆的影響要大,而蝸杆、蝸輪在節圓的線性膨脹量的總值遠遠大于蝸杆的間隙,因此造成了蝸輪卡死的結果,給我們的裝配工作造成了很大的影響。但從另方面來說,側隙的存在,在某種意義上來說也是有好處的,比如,側隙中間可以存放潤滑油膜,還可以補償RV減速機在工作過程中,由于溫度變化而引起的齒輪熱脹冷縮的變形量。所以蝸輪蝸杆減速機的傳動側隙,其大小定要結合實際情況來確定。
 
蝸輪蝸杆減速機傳動側隙對裝配的影響RV63-10

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